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高强无收缩灌浆料-半柔性抗车辙路面专用(超早强型)
产品概述高强无收缩灌浆料-半柔性抗车辙路面专用(超早强型)是一种专门用于半柔性抗车辙路面的灌浆材料,具有高强、无收缩、自流平、超早强等特性,适用于重载公路、匝道
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发布时间:2025-02-25 19:14
产品概述
高强无收缩灌浆料-半柔性抗车辙路面专用(超早强型)是一种专门用于半柔性抗车辙路面的灌浆材料,具有高强、无收缩、自流平、超早强等特性,适用于重载公路、匝道、停车场、加油站、BRT车道、城市快速路等场所。
技术指标
| 技术指标 | 标准型 | 早强型 | 超早强型 |
|---|---|---|---|
| 流动度(秒) | 10~14 | 10~16 | 10~16 |
| 初凝时间 | ≥120分钟 | 30~60分钟,可调 | 30~60分钟,可调 |
| 0.5h龄期泌水率(%) | 0 | ≤5% | ≤5% |
| 抗压强度(Mpa) | 7d:≥15~30 | 1d:≥10 28d:≥40 | 3h:≥10 28d:≥40 |
| 抗折强度(Mpa) | 7d:≥2.0 | 1d:≥2.0 28d:≥6.5 | 3h:≥2.0 28d:≥6.5 |
| 7天竖向膨胀率(%) | ≥0.2% | ≥0.2% | ≥0.2% |
| 水灰比 | 0.29±1 | 0.29±1 | 0.29±1 |
产品特点
- 高可注性、渗透性:保证高连通孔隙率的沥青混凝土中空隙填充饱满密实。
- 高抗裂性:优选的水泥基材料28d自由干缩率仅为普通水泥的1/8∽1/10,大大提高了抗开裂性能。
- 低用水量:水胶比仅需0.33∽0.36,有效降低自由水失水造成的体积收缩。
- 较高的粘接强度:高分子聚合物的加入,使材料具有较高的粘接强度,能使孔隙中的水泥基灌浆料牢固的和沥青混合物结合在一起。
- 高强快硬:加快工程进度。
- 抗硫酸盐腐蚀性能好、抵抗融雪剂氯离子侵蚀。
施工指南
- 大空隙沥青混合料的铺设:采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料,严格控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
- 专用灌浆料的拌和:应按照产品要求的用水量加水,宜采用高速制浆机制浆(转速不低于1000转/分钟)。制浆时宜先加入2/3的水拌合约3分钟,然后加入剩余水量拌合直至均匀。
- 专用灌浆料的灌注:钻芯取样测定大空隙沥青层的孔隙率,一般专用灌浆料的填充率为90-93%,据此测算专用灌浆料的用量(考虑5-10%的损耗量)。大空隙沥青层的的温度降低到50℃以下,方可开始灌浆作业。
- 半柔性(抗车辙)路面的养生:通常在灌注浆料后72h之内禁止人员踩踏和车辆碾压。环境温度超过30℃,需覆盖塑料薄膜养生。早强型养生24h、普通型养生72h方可开放交通(也可特别定制养生3h开放交通的)。
包装与贮存
采用40kg/袋防潮复合袋包装,保质期为6个月。须贮存于干燥通风的室内,包装袋密闭注意防潮、防冻。
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