自密实混凝土是20世纪80年代末日本发展起来的**种高性能混凝土。由于其youyi的施工性能在国内外许多大型工程中的成功应用，近年来逐渐在中国得到应用和推广，特别是在钢管混凝土和各种不能浇筑的结构位置得到了广泛的应用。
对于钢管混凝土拱，拱内自密实微膨胀混凝土的制备是所有施工工艺的关键。
高强度自密度微膨胀混凝土的制备采用活性矿物外加剂和化学外加剂的复合混合，降低水灰比，提高混凝土循环，达到缓凝塑料的施工标准。
除了替代部分水泥和减少收缩外，活性矿物外加剂还可以替代部分细骨料。根据微骨料的作用，**地增加混凝土内部孔隙，提高混凝土的粘结性和可泵性，提高混凝土的压实度和耐久性，降低泵送过程中混凝土对壁厚的摩擦阻力。
高强度自密实混凝土常用掺合料总量为500~550kg/m在3之间，砂率大，粗骨料用量和粒度小，容易产生较大的收缩，导致热应力间隙，从而降低混凝土的强度和耐久性。，通过添加膨胀剂来确保混凝土没有收缩或微膨胀。
广深港铁路客运专线广深段沙湾水道大桥1-112m提篮拱桥长116m,测算跨距为112m,桥下净空为32.9m；是目前国内施工高度**的客运专线。吊杆按尼尔逊系统布置，单箱三室截面预应力混凝土梁选用。
拱肋采用悬链线形，矢跨比为1:5，拱肋平面内矢高为22.4m.拱肋截面采用杠铃混凝土钢管截面，截面高度为3.0m,沿线等高布局，钢管直径1200mm,由厚18mm钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管之间有16根mm厚梁端连接。拱肋向内倾斜9°，产生提篮式，拱顶两拱肋中心间距9.19m,拱脚两拱肋中心间距16.20m.全桥共有5个钢结构横撑，除拱顶设一字撑，与斜杆相连外，均为K型撑。
沙湾特大桥吊篮拱具有技术要求高、施工难度高的特点，其中600多个M3拱内流态混凝土的压注施工也是一个必须解决的问题，是整个桥梁施工的重要环节。设计合理的微膨胀混凝土配合比，组织混凝土泵送施工，是突破这一问题的前提。
