铁路隧道球形支座灌浆材料的概念及基本概况
铁路隧道球形支座灌浆材料是一种优质的水泥基复合材料，用于安装铁路隧道支座。
铁路隧道球形支座灌浆材料的特点
水泥自流平性：可自动罩光漆，无需额外的振捣力，抹压实际操作，方便工程施工，可提高施工速度。
早期强度高:例如，一些高强度灌浆材料可以在灌浆后2小时拆卸支撑点，进行后续工程施工；根据不同的工程施工环境温度，2小时可获得20。抗压强度为40Mpa，拉伸强度较高。
高韧性：中后期抗压强度也较高，能满足铁路桥梁橡胶支座的承重要求。
不折叠:具有微朔性，可保证桥梁橡胶支座与基础中间紧密接触，灌浆后不折叠，保证结构稳定。如果能保证桥梁橡胶支座与基础中间紧密接触，灌浆后不收缩。
耐磨性能高：适用于铁路隧道的长期使用环境，防止损坏。
施工简便：商品现场放水搅拌即可使用，且可用范围较广，可在不同温度条件下使用，若在不同温度条件下使用， 5 ~ 在35℃环境下，工程可以施工，无需任何协助保温或降温措施；在高温或低温条件下，可以保证抗压强度的发展趋势和施工流动性，适用于维护、路轨充填、橡胶支座灌浆等。，可用于修复混凝土梁部分地面找平或混凝土墩体。
铁路隧道球形支座灌浆材料成分
其主要成分为石膏建筑材料、引气剂、石英沙及少量流湿剂、混凝土膨胀剂及保湿剂等。
铁路隧道球形支座灌浆材料技术指标
流量相关性：初始流量和30min流量规定，符合《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》(高新技术基[2005]101号)的要求。
其它指标：如3h孔状泌水率、24h随意泌水率、7d抗拉强度、28d抗拉强度、7d抗拉强度、28d抗拉强度、3d随意膨胀系数、24h随意膨胀系数等数据也要符合JT/T1130等技术标准。规定在2017规范中。
铁路隧道球形支座灌浆材料的用量及加水量
使用量：基本理论的使用量按每立方米1.95吨计算(不同的产品很可能会有差异)。
加水：颗粒料的重量是13% 15%，根据每份新产品的检验报告中的规定，实际加水量计算。
铁路隧道球形支座灌浆料的包装储存
外包装：比较常见的是25kg/袋或50kg±1KG/袋。
储存：放置在干燥通风的地方，未开封的保存期一般为3 六个月(不同的产品略有不同)。
铁路隧道球形支座灌浆材料是一种优质的水泥基复合材料，用于安装铁路隧道支座。
铁路隧道球形支座灌浆材料的特点
水泥自流平性：可自动罩光漆，无需额外的振捣力，抹压实际操作，方便工程施工，可提高施工速度。
早期强度高:例如，一些高强度灌浆材料可以在灌浆后2小时拆卸支撑点，进行后续工程施工；根据不同的工程施工环境温度，2小时可获得20。抗压强度为40Mpa，拉伸强度较高。
高韧性：中后期抗压强度也较高，能满足铁路桥梁橡胶支座的承重要求。
不折叠:具有微朔性，可保证桥梁橡胶支座与基础中间紧密接触，灌浆后不折叠，保证结构稳定。如果能保证桥梁橡胶支座与基础中间紧密接触，灌浆后不收缩。
耐磨性能高：适用于铁路隧道的长期使用环境，防止损坏。
施工简便：商品现场放水搅拌即可使用，且可用范围较广，可在不同温度条件下使用，若在不同温度条件下使用， 5 ~ 在35℃环境下，工程可以施工，无需任何协助保温或降温措施；在高温或低温条件下，可以保证抗压强度的发展趋势和施工流动性，适用于维护、路轨充填、橡胶支座灌浆等。，可用于修复混凝土梁部分地面找平或混凝土墩体。
铁路隧道球形支座灌浆材料成分
其主要成分为石膏建筑材料、引气剂、石英沙及少量流湿剂、混凝土膨胀剂及保湿剂等。
铁路隧道球形支座灌浆材料技术指标
流量相关性：初始流量和30min流量规定，符合《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》(高新技术基[2005]101号)的要求。
其它指标：如3h孔状泌水率、24h随意泌水率、7d抗拉强度、28d抗拉强度、7d抗拉强度、28d抗拉强度、3d随意膨胀系数、24h随意膨胀系数等数据也要符合JT/T1130等技术标准。规定在2017规范中。
铁路隧道球形支座灌浆材料的用量及加水量
使用量：基本理论的使用量按每立方米1.95吨计算(不同的产品很可能会有差异)。
加水：颗粒料的重量是13% 15%，根据每份新产品的检验报告中的规定，实际加水量计算。
铁路隧道球形支座灌浆料的包装储存
外包装：比较常见的是25kg/袋或50kg±1KG/袋。
储存：放置在干燥通风的地方，未开封的保存期一般为3 六个月(不同的产品略有不同)。
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