1.铁路球型支座灌浆材料的成分制取
主要成份：以合理级别的高强度石料为骨料，高强度水泥为黏合剂，高聚物为增韧剂，带有高循环、微膨胀、抗离析、抗裂添加剂和外加剂，主要成分是水泥。
配置相关推荐用水量：13 15%(不同产品可能会有一定的差别，例如有些是15%，有些水比是0.135 0.14(重量比)等。
参照剂量测算：23000 2400kg/m3 2300kg/m3)。
二、铁路球型支座灌浆材料的产品特点
工艺性能水准
高强早强：一天抗压强度≥20Mpa，3天抗压强度≥35Mpa；部分产品2h抗压强度25mpa、1d抗折强度10mpa等，能满足支撑安装强度要求，后期强度稳步增加，不倒缩。
无收缩：具备轻微澎涨补偿作用，可消除水泥硬化关闭，保证灌浆后设备及基本较深接触，保证高精密组装，硬化后构造致密，不收拢干缝隙。
工作性能方面
超流态：初始流通≥270mm(部分产品初始流动度)≥320mm，30min流动度≥300mm)，可自流平，彻底自流平，不用振捣和抹灰，可添充全部空隙，合乎设备二次灌浆要求，在低水灰比条件下流动性大。
容许施工工作温度：容许在工程工作温度：容许在工程工作温度： 在10℃的温度条件下，通过200万次疲劳试验，效果明显。冬天施工时，要采取沸水搅拌、保温等举措，确保早期强度。
别的特性：摆脱传统砂浆不匀、开裂、脱落等问题，结束后表面尤其光洁光滑；粘合力好，不但流动性好，保持时间长，粘合力好，无分层剖析，无泌水；有些产品也具备智能锁水的特点，在初凝时间，当搅拌砂浆长期不应用，处在静态状态时，能自动造成保湿构造，暂时失去流动，保湿，从而防止砂浆分层和泌水。再次使用时，只需轻轻搅拌即可修补流通性，流通性基本不受损伤；成品无氯化物、生锈、金属骨料等，具备耐磨性和韧性。
三、铁路球型支座灌浆材料施工技术
施工前的准备
材料准备最好用机械搅拌，搅拌时间一般为1 2分钟内不得将手电钻搅拌器；假如采用人工搅拌，首先添加2/3水搅拌2分钟 3分钟，倒进剩下水搅拌匀称，每次搅拌量依据用量明确，保证系统在40分钟内应用（部分产品在25分钟或30分钟内等）；当场使用中，严禁在灌浆材料上添加一切外加剂或外部混合物。
依据产品要求准确测量水与灌浆材料，假如有的产品水之比0.135 0.14(重量比) = 0.14 0.15:1(重量比)等。
基面处理清除粉尘、油污等不益于粘接物质污垢；修补裂缝等缺陷；依据支撑安装方式，将支撑垫石表面凿毛，清除留到底脚丝孔里的污渍，随后用水将支撑垫石表面打湿饱和，但施工时不能有明水；在支撑垫石表面铺一层20层 30厚M50干强制无收缩砂浆、夯实、表面整齐(部分施工工艺有此要求)，留意砂浆标高，留意落梁后砂浆的压缩量，同时标出纵横对称支撑轴等。
施工阶段支座组装调节:拼装支座及时，用小钢楔楔入支座周边，将支座调整至建筑标高，支座底部与支撑垫石中间留20个 30空隙；认真仔细支撑中心位置和标高后，拼装灌浆模版，模板和垫石表面要采取靠谱策略，防止灌浆；梁底支撑安装中，支撑对称中线与梁底版对称中线重合，偏差不大于0.5，数次扭紧支撑螺栓，每个螺栓的扭紧水准应基本一致。螺栓紧固后，支撑与梁支撑板之间无间隙；地脚螺栓安装在支撑的地脚螺钉孔里，螺栓外螺帽长度为0.25倍。
灌浆操作挑选重力灌浆方式灌浆灌浆材料，灌浆前基本测量所需的灌浆容积，实际灌浆数量不得与测算值误差太大，防止中间缺浆；在规定时间（如10分钟、25分钟等）内进行搅拌浆，灌浆过程需从支架关键向周围开展，使混和浆匀称撒到处理过的基面上，自流平；对于长期设备及轨道的基本灌浆，选用跳仓法按段施工，每段距离不能超过5m；采用上台漏斗法灌浆时，需从设备底座或一侧逐渐灌浆。
竣工后的维护
灌浆结束后，露出的部分灌浆材料需及时遮盖塑料膜或湿草袋开展保湿保养。灌浆材料硬化后（20℃时约1.5钟头）开展浇灌保养，保证灌浆材料表面潮湿，保养时间不少于3天；依据现场作业温度调节支撑灌浆材料秘方（部分产品有本规定）；冬天施工时，要采取沸水搅拌、保温等相应措施，为了得到更好的早期强度。
四、铁路球型支座灌浆材料的适用范围
适用铁路桥梁支座组装，是客运专线塑胶支座组装的专用灌浆材料，也主要应用于道路抢修、桥梁支座锚固灌浆、路轨锚固灌浆等，尤其适用于铁路、客运专线、高速公路等支座灌浆。
主要成份：以合理级别的高强度石料为骨料，高强度水泥为黏合剂，高聚物为增韧剂，带有高循环、微膨胀、抗离析、抗裂添加剂和外加剂，主要成分是水泥。
配置相关推荐用水量：13 15%(不同产品可能会有一定的差别，例如有些是15%，有些水比是0.135 0.14(重量比)等。
参照剂量测算：23000 2400kg/m3 2300kg/m3)。
二、铁路球型支座灌浆材料的产品特点
工艺性能水准
高强早强：一天抗压强度≥20Mpa，3天抗压强度≥35Mpa；部分产品2h抗压强度25mpa、1d抗折强度10mpa等，能满足支撑安装强度要求，后期强度稳步增加，不倒缩。
无收缩：具备轻微澎涨补偿作用，可消除水泥硬化关闭，保证灌浆后设备及基本较深接触，保证高精密组装，硬化后构造致密，不收拢干缝隙。
工作性能方面
超流态：初始流通≥270mm(部分产品初始流动度)≥320mm，30min流动度≥300mm)，可自流平，彻底自流平，不用振捣和抹灰，可添充全部空隙，合乎设备二次灌浆要求，在低水灰比条件下流动性大。
容许施工工作温度：容许在工程工作温度：容许在工程工作温度： 在10℃的温度条件下，通过200万次疲劳试验，效果明显。冬天施工时，要采取沸水搅拌、保温等举措，确保早期强度。
别的特性：摆脱传统砂浆不匀、开裂、脱落等问题，结束后表面尤其光洁光滑；粘合力好，不但流动性好，保持时间长，粘合力好，无分层剖析，无泌水；有些产品也具备智能锁水的特点，在初凝时间，当搅拌砂浆长期不应用，处在静态状态时，能自动造成保湿构造，暂时失去流动，保湿，从而防止砂浆分层和泌水。再次使用时，只需轻轻搅拌即可修补流通性，流通性基本不受损伤；成品无氯化物、生锈、金属骨料等，具备耐磨性和韧性。
三、铁路球型支座灌浆材料施工技术
施工前的准备
材料准备最好用机械搅拌，搅拌时间一般为1 2分钟内不得将手电钻搅拌器；假如采用人工搅拌，首先添加2/3水搅拌2分钟 3分钟，倒进剩下水搅拌匀称，每次搅拌量依据用量明确，保证系统在40分钟内应用（部分产品在25分钟或30分钟内等）；当场使用中，严禁在灌浆材料上添加一切外加剂或外部混合物。
依据产品要求准确测量水与灌浆材料，假如有的产品水之比0.135 0.14(重量比) = 0.14 0.15:1(重量比)等。
基面处理清除粉尘、油污等不益于粘接物质污垢；修补裂缝等缺陷；依据支撑安装方式，将支撑垫石表面凿毛，清除留到底脚丝孔里的污渍，随后用水将支撑垫石表面打湿饱和，但施工时不能有明水；在支撑垫石表面铺一层20层 30厚M50干强制无收缩砂浆、夯实、表面整齐(部分施工工艺有此要求)，留意砂浆标高，留意落梁后砂浆的压缩量，同时标出纵横对称支撑轴等。
施工阶段支座组装调节:拼装支座及时，用小钢楔楔入支座周边，将支座调整至建筑标高，支座底部与支撑垫石中间留20个 30空隙；认真仔细支撑中心位置和标高后，拼装灌浆模版，模板和垫石表面要采取靠谱策略，防止灌浆；梁底支撑安装中，支撑对称中线与梁底版对称中线重合，偏差不大于0.5，数次扭紧支撑螺栓，每个螺栓的扭紧水准应基本一致。螺栓紧固后，支撑与梁支撑板之间无间隙；地脚螺栓安装在支撑的地脚螺钉孔里，螺栓外螺帽长度为0.25倍。
灌浆操作挑选重力灌浆方式灌浆灌浆材料，灌浆前基本测量所需的灌浆容积，实际灌浆数量不得与测算值误差太大，防止中间缺浆；在规定时间（如10分钟、25分钟等）内进行搅拌浆，灌浆过程需从支架关键向周围开展，使混和浆匀称撒到处理过的基面上，自流平；对于长期设备及轨道的基本灌浆，选用跳仓法按段施工，每段距离不能超过5m；采用上台漏斗法灌浆时，需从设备底座或一侧逐渐灌浆。
竣工后的维护
灌浆结束后，露出的部分灌浆材料需及时遮盖塑料膜或湿草袋开展保湿保养。灌浆材料硬化后（20℃时约1.5钟头）开展浇灌保养，保证灌浆材料表面潮湿，保养时间不少于3天；依据现场作业温度调节支撑灌浆材料秘方（部分产品有本规定）；冬天施工时，要采取沸水搅拌、保温等相应措施，为了得到更好的早期强度。
四、铁路球型支座灌浆材料的适用范围
适用铁路桥梁支座组装，是客运专线塑胶支座组装的专用灌浆材料，也主要应用于道路抢修、桥梁支座锚固灌浆、路轨锚固灌浆等，尤其适用于铁路、客运专线、高速公路等支座灌浆。
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