1、铁路孔道灌浆材料的作用
预应力筋的维护:预应力筋在高预应力环境下更容易生锈(约为一般状态的6倍)，孔道压浆材料能保护预应力筋免遭锈蚀，提升构造的耐用性。
提升构造特点：预应力筋依据砂浆与周边混泥土融合，提升锚固可靠性，提升构造的抗裂度和承载力。灌进孔道的水泥浆不但包囊预应力筋，并且触碰孔道壁，将预应力筋与孔道壁结合起来。
二、铁路孔道压浆施工要点
（1）施工前的准备工作
消除孔道：压浆前要消除梁体孔道里的杂物和储水。
补漏跑浆处:压浆前，应选用防尘盖或水泥浆阻塞锚具夹片空隙等可能跑浆处，堵漏材料达到一定强度后才可压浆。
(2)灌浆次序
一般次序：灌浆次序先下后上，曲线孔和纵向孔需从低灌浆孔压进，由高排气孔排气或泌水。
(3)灌浆操作
排出管路气体等
在把沙浆压进梁体孔道以前，应开启渣浆泵，使沙浆从泥浆口中排出少许，以排除沙浆管道中的汽体、水与沙浆。当排出沙浆的流动性与搅拌罐里的流动性一致时，慢慢压进梁体孔道。
控制压浆压力
梁体垂直或横着孔道灌浆的重要压力不能超过0.6MPa，当孔道很长或采用一次压浆时，较大压力宜为1.0MPa；梁体竖向孔道压浆压力应是0.3MPa 0.4MPa。灌浆冲孔度应达到孔道另一端圆滑，并在排气孔中排出与需要流量同样的沙浆。关掉出浆口后，维持0.50MPa 0.60MPa，稳压期不少于3min。
采用真空帮助压浆时的要求
应选用真空协助灌浆工艺。灌浆前应先抽真空，使孔道里的真空值维持在真空值上。 0.06MPa 0.08MPa中间。真空值稳定后，应立即打开管路灌浆端闸阀，同时打开灌浆泵进行连续灌浆。
灌浆的持续性
同一孔道的灌浆应连续进行，一次完成。从混浆到压进梁体的时间不能超过40分钟。
(4)压浆后检查
压浆后，需从压浆孔和出浆孔内查验压浆的密实情况。如有不实，需及时浇灌，保证孔道彻底密实。
连续梁或压力补浆时，应容许孔道里的水 浆悬液随意从出口端排出。再度泵浆，直到出口端匀称浆排出，0.5mpa压力下维持5mm。此过程应反复1次 2次。
三、铁路孔道压浆料搅拌要求
设备清洗和材料加上次序
搅拌前，先清洗机械。清洗后的设备内不能有残渣、储水。当压浆材料由搅拌器进到储罐时，应通过滤网。料浆搅拌的操作顺序为：在搅拌机中添加80%的实际搅拌水用量 90%，运行搅拌机，匀称加上除水泥以外的所有灌浆材料，同时搅拌，随后匀称加上全部水泥。添加全部粉末，随后搅拌2分钟；然后加入剩下的10% 20%的搅拌水，再搅拌2分钟。
流动度检测搅拌匀称后，当场出机流量试验，出机流量范围应是18S±4S，每10盘检查一次。流通性符合规定后，可通过滤网进到储罐。储罐内要再次搅拌料浆，以维持料浆的流动性。
禁止加水调整流动度
对于因延迟运用造成流通性降低的料浆，不得通过加水来提高流通性。
四、铁路孔道压浆材料的功能特性
流动性好，强度高:不泌水，不分层，能满足施工标准，强度大。例如7d抗压强度可达35mpa，28d抗压强度可达50mpa；7d抗折强度可达6.5mpa，28d抗折强度可达10mpa。
耐久性好：系无机灌浆材料，无衰老，钢筋无锈，耐久坚固。具备微膨胀等优点，可确保管路浆密实无孔隙，预应力钢筋不生锈，与混凝土粘结牢固。
高冲盈率：商品冲盈率大，可一次性压浆施工，能有效加上孔隙。
预应力筋的维护:预应力筋在高预应力环境下更容易生锈(约为一般状态的6倍)，孔道压浆材料能保护预应力筋免遭锈蚀，提升构造的耐用性。
提升构造特点：预应力筋依据砂浆与周边混泥土融合，提升锚固可靠性，提升构造的抗裂度和承载力。灌进孔道的水泥浆不但包囊预应力筋，并且触碰孔道壁，将预应力筋与孔道壁结合起来。
二、铁路孔道压浆施工要点
（1）施工前的准备工作
消除孔道：压浆前要消除梁体孔道里的杂物和储水。
补漏跑浆处:压浆前，应选用防尘盖或水泥浆阻塞锚具夹片空隙等可能跑浆处，堵漏材料达到一定强度后才可压浆。
(2)灌浆次序
一般次序：灌浆次序先下后上，曲线孔和纵向孔需从低灌浆孔压进，由高排气孔排气或泌水。
(3)灌浆操作
排出管路气体等
在把沙浆压进梁体孔道以前，应开启渣浆泵，使沙浆从泥浆口中排出少许，以排除沙浆管道中的汽体、水与沙浆。当排出沙浆的流动性与搅拌罐里的流动性一致时，慢慢压进梁体孔道。
控制压浆压力
梁体垂直或横着孔道灌浆的重要压力不能超过0.6MPa，当孔道很长或采用一次压浆时，较大压力宜为1.0MPa；梁体竖向孔道压浆压力应是0.3MPa 0.4MPa。灌浆冲孔度应达到孔道另一端圆滑，并在排气孔中排出与需要流量同样的沙浆。关掉出浆口后，维持0.50MPa 0.60MPa，稳压期不少于3min。
采用真空帮助压浆时的要求
应选用真空协助灌浆工艺。灌浆前应先抽真空，使孔道里的真空值维持在真空值上。 0.06MPa 0.08MPa中间。真空值稳定后，应立即打开管路灌浆端闸阀，同时打开灌浆泵进行连续灌浆。
灌浆的持续性
同一孔道的灌浆应连续进行，一次完成。从混浆到压进梁体的时间不能超过40分钟。
(4)压浆后检查
压浆后，需从压浆孔和出浆孔内查验压浆的密实情况。如有不实，需及时浇灌，保证孔道彻底密实。
连续梁或压力补浆时，应容许孔道里的水 浆悬液随意从出口端排出。再度泵浆，直到出口端匀称浆排出，0.5mpa压力下维持5mm。此过程应反复1次 2次。
三、铁路孔道压浆料搅拌要求
设备清洗和材料加上次序
搅拌前，先清洗机械。清洗后的设备内不能有残渣、储水。当压浆材料由搅拌器进到储罐时，应通过滤网。料浆搅拌的操作顺序为：在搅拌机中添加80%的实际搅拌水用量 90%，运行搅拌机，匀称加上除水泥以外的所有灌浆材料，同时搅拌，随后匀称加上全部水泥。添加全部粉末，随后搅拌2分钟；然后加入剩下的10% 20%的搅拌水，再搅拌2分钟。
流动度检测搅拌匀称后，当场出机流量试验，出机流量范围应是18S±4S，每10盘检查一次。流通性符合规定后，可通过滤网进到储罐。储罐内要再次搅拌料浆，以维持料浆的流动性。
禁止加水调整流动度
对于因延迟运用造成流通性降低的料浆，不得通过加水来提高流通性。
四、铁路孔道压浆材料的功能特性
流动性好，强度高:不泌水，不分层，能满足施工标准，强度大。例如7d抗压强度可达35mpa，28d抗压强度可达50mpa；7d抗折强度可达6.5mpa，28d抗折强度可达10mpa。
耐久性好：系无机灌浆材料，无衰老，钢筋无锈，耐久坚固。具备微膨胀等优点，可确保管路浆密实无孔隙，预应力钢筋不生锈，与混凝土粘结牢固。
高冲盈率：商品冲盈率大，可一次性压浆施工，能有效加上孔隙。
本文采摘于网络，不代表本站立场，转载联系作者并注明出处：https://www.uujsj.com/kuaixun/108321.html
