密实混凝土是20世纪80年代末从日本发展起来的**种高性能混凝土。由于其良好的施工特点和在国内外许多大型工程中的成功应用，近年来在中国得到了逐步的应用和推广，特别是在钢管混凝土中，各种不可浇筑的结构位置得到了广泛的应用。
对于钢管混凝土拱，其拱内自密实微膨胀混凝土的配置是所有施工工艺的关键。
高强度自密实微膨胀混凝土的配置通过复合混合活性矿物混合物和化学添加剂来降低水灰比，提高混凝土的流动性，从而达到缓凝和塑料保护的施工标准。
活力矿物掺料不仅可以替代部分水泥，降低收集效果，还可以替代部分细骨料。根据微骨料的作用，可以**地填充混凝土内部的孔隙，提高混凝土的附着力和可泵性，提高混凝土的压实度和耐久性，降低泵送过程中混凝土对壁厚的摩擦阻力。
常用的高强度自密实混凝土混合物总量为500～在550公斤/m3的中间，砂率大，粗骨料的用量和粒度小，容易产生较大的闭合，导致热应力间隙，从而降低混凝土的强度和耐久性。情况下，通过添加膨胀剂，可以确保混凝土不会收缩或略微膨胀。
广深段沙湾水道特大桥广深港铁路客运专线1-112m提篮拱桥长116m，测量跨度112m，桥下静空32.9mm；采用单箱三室截面预应力混凝土系梁，采用国内建筑高度的客运专线提篮拱提篮拱按尼尔逊系统布局丝杆。
拱肋采用悬链线形，矢跨比为1：5、拱肋平面内向高度为22.4m.拱肋截面采用哑铃混凝土钢管截面，截面高度为3.0m,沿着等高布局，钢管直径为1200mm，由厚度为18mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管与厚度为16mm的梁端连接。拱肋在桥上向内倾斜9°，在拱顶处，两个拱肋中心之间的距离为9.19m，两个拱肋中心之间的距离为16.20m.全桥共有5处钢结构横撑，除拱顶处设有一字支撑并与斜杆连接外，其余均为K型支撑。
沙湾特大桥提篮拱具有技术要求高、施工难度大的特点。其中，600多M3拱内流态混凝土的灌装施工也是必须克服的问题，也是整个桥梁施工的关键环节。改善这一问题的前提是设计合理的微膨胀混凝土配合比，并组织混凝土泵送施工。
