在这里通常我们说的碳纤维布是一种单向碳纤维布，是接纳12K碳纤维丝制作，按碳纤维布厚度尺度规格有2种，一种是0.111mm,也就是单元每平方米重量为200克碳纤维布，另一种是0.167mm,也就是单元每平方米重量为300克，每一种规格的碳纤维布还分为高强度1级和高强度2级，一级布抗拉强度国标是3400兆帕，二级布是3000兆帕。差别级别的碳纤维布的运用处景也是不一样的。由于300g碳纤维布的厚度要大些，宁静系数也相对较高，通常运用在大型修建上，像大型体育场馆、跨海大桥、高速公路立交之类，200g的碳纤维布运用在一些民用项目上，像城里的人行隧道、住民楼里之类。
由于大丝束碳纤维（≥48K,即一束丝含有4.8万根碳丝)具有代价低、泉源轻易、性能与12K碳纤维相称等长处，其复合质料在垂纶竿、高尔夫球杆、修建补强、自然气储罐、医疗东西等方面运用遍及，大丝束碳纤维代价的进一步低落，其运用范畴将不停扩展。现在，航空航天范畴所用复合质料重要利用3K-12K碳纤维，还未见有大丝束碳纤维在此范畴运用的报道。它可否在航空航天范畴运用的要害决议于其复合质料的力学性能及其稳固性。
复合质料单向板的力学性能是由纤维、树脂基体以及纤维一树脂界面性能等因素决议的，它是飞机布局设计的紧张工程参数，也是评价质料性能优劣的常用参数。因此，为评价大丝束碳纤维复合质料，起首考察了48K碳纤维复合质料的力学性能，分离测试了其纵横向拉伸性能、纵横向紧缩性能、主泊松比、面内剪切性能、层间剪切强度等，并与现在已运用于飞机布局件的5222/T300-3K复合质料举行了比拟。
通过实行可以看出，48K碳纤维复合质料单向板的纵横向拉伸强度、纵横向紧缩强度、面内剪切强度、层间剪切强度、主泊松比等都不低于T300-3K碳纤维复合质料的相应性能，这阐明树脂基体对48K碳纤维的浸润性较强，界面粘结性精良，体现为面内剪切强度和层剪强度较高。在纵横向拉伸模量、纵横向紧缩模量、面内剪切模量方面，48K碳纤维复合质料与T300-3K碳纤维复合质料相比均有所低落。
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