预应力孔道灌浆材料已广泛应用于后张法桥梁施工中，经历了从现场配置灌浆材料到大规模批量生产专用灌浆材料的过程；，预应力孔道灌浆施工技术也从人工灌浆逐渐转变为智能大循环灌浆，其灌浆技术已发展到更加科学、快速、经济的水平。，在现场作业中，一些施工技术人员并没有深刻理解现行规范对后张预应力孔道灌浆施工的效果、规定和工艺。施工不合规不科学，导致预应力梁孔经常出现不密实、开裂、梁体开裂、灌浆等问题。 1现行规范对预应力孔道压浆材料的质量标准 预应力孔道灌浆的目的是避免预应力筋生锈，预应力通过凝结后的浆料传递到钢筋混凝土中。目前，预应力孔道灌浆材料的使用遵循三个标准。公路行业实行《道路工程预应力孔道灌浆材料(剂)》JT/T946-2014(通称道路规范)和《公路工程桥梁施工技术规范》JTG/F50-2011(通称桥规)规范，铁路工业实行《铁路后张法预应力混凝土梁管压浆技术标准》TB/T3192-2008(通称铁路规范)。下表11： 通过分析发现:1)水胶比要求不同，道路标准低于铁路标准水胶比，有助于降低压浆分层风险，降低后期浆料折叠特性；2)初凝时间不同，道路标准zui终凝固时间短，有利于加快梁体工程进度；3)压力泌水率、随机膨胀率和道路标准高于铁路和桥梁标准；4)压浆料3天的抗压抗折强度具体意义不大，道路标准和铁路标准不再规定，也缓解了试验人员的任务量；5)道路标准增加了有限的膨胀率，这通常是为了避免压浆。 二是《桥规》后张法孔道压浆条款的细节。 2.1《桥规》7.9.3后张法预应力孔道压浆浆体性能参数中的流动性规定，是指在25℃标准条件下，水胶比在0.26-0.28范围内检测出的结果值，而不是以施工现场随机测量的流动性值作为判断标准。由于压浆浆体的流动性水胶比的变化而变化，经实验证明，水胶比限制流动性检测值小于3s；，当温度在20-30℃时，压浆浆体的流动性会工作温度的变化而变化，当温度在1-2s以内时，温度会增加到10℃以下或更长时间。 7.9.2《桥规》.八条对不同孔道部位的压浆压力要求，均采用“宜”，而非应当或必须。因此，在操作过程中，应根据实验梁施工的现场标准，明确适合水胶比和压浆压力的现场控制指标，并明确压浆浆浆体的流动性。目的只有一个。在压浆过程中，可以规定孔的另一端是圆的，排气孔排出与所需流动性相同的浆体。同时，浆体不泌水，不离析，不分层。对于“关闭出浆口后，应保持稳压期不低于0.5MPa，稳压期应保持3-5min”的认识，小编认为不必在“稳压期不低于0.5MPa”下进行施工，可在水胶比允许范围内(0.24-0.28)根据具体的压浆情况调节压浆压力，达到快速、稳定、丰满的孔压浆效果。每个人都必须清楚，在水胶比一定的前提下，压浆商品的压浆压力值越大，压浆浆体的泌水、离析水平就越严重，毕竟在《公路标准》中压浆做压力泌水试验时，压力在0.22MPa以下，持续5min压力泌水标准值不超过1%，压力在0.36MPa以下，持续5min压力泌水标准值不超过2%，换句话说，标准是允许压浆在0.36MPa时泌水2%。按实验梁施工，对合适的压浆压力值进行汇总，控制压浆工艺，减少严重的泌水、分层现象。，压浆稳压期过后，一定要记得释放压力，打开出浆阀，保持孔内外压力平衡。否则，管道浆体的持续受力和泌水会更加严重，存水、浆料不凝结、不密实会发生在梁体两侧。