简介：混合砂浆在半柔性路面上的灌浆性能和物理性能决定了地面的抗变形水平。根据正交试验法，阐述了不同因素和掺量对混合砂浆材料性能的影响规律，确认了高性能混合砂浆具有高韧性、高特性的高性能混合砂浆(HPCM)zui合砂浆的灌浆效果论混合砂浆的灌浆效果。研究结果表明，聚羧酸高性能减水剂、膨胀剂和速凝剂对高性能混合砂浆的性能有明显的危害，这促进了这三种减水剂的添加HPCM显示出良好的工作能力。根据综合平衡分析方法建立的高性能混合砂浆的优良准备，其相关性能参数与国内施工性能指标相比，健康1d强度已达到施工标准7d强度达到当前规范的1.3~4倍，干缩率小于0.2.，当灌浆率大于90%时，三种半柔性材料的高温特性均达到施工标准，变形小。
关键词:半柔性路面；混合砂浆；正交试验法；配合比设计；材料性能；灌浆率；
1前言：
在工程中，刚度路面材料与柔性路面材料融为一体的复合地面称为半柔性路面，由混合砂浆灌入沥青混凝土中产生的复合灌浆材料摊铺而成。复合灌浆材料又称半柔性路面材料，规定基材沥青混凝土的孔隙率为20%-28%[1,2]。半柔性路面材料的强度由沥青混凝土的石材和水泥结晶产生，提高了地面的抗变形性。其路用特性远优于普通沥青混凝土，具有耐腐蚀、易着色的特点[3]。
法国是**个研究和应用半柔性路面材料的**，在英国、美国、前苏联等**推广，确认其高温可靠性[4-6]。同济大学林绣贤教授于1986年**修建半柔性路面试验路，取得了良好的实际效果[7]。张小宁教授等探讨了半柔性路面的施工工艺[8]。随后，凌天清[9]和王伟明[10]开展了不同半柔性路面材料的室内实验研究，表明半柔性材料能**地抵抗车辙变形，但低温变形水平较弱。顾晓燕[11]讨论了不同因素对水泥浆流动性的危害，秦峰[12]讨论了施工现场所需的复合砂浆制备，王伟[13]讨论了灌浆水泥浆制备的优化设计，采用了半柔性路面技术应用指南的性能指标，讨论了混合砂浆维护后期强度，但混合砂浆早期强度没有进一步研究，与国外[14]相比，研究强度低，健康缓慢，容易出现较大的干裂缝。
因此，在本文中，选择三种常见的水泥外加剂与混合砂浆混合而成HPCM,分析添加剂对HPCM流通性、干缩率和不同养生时间强度的危害明确了合适的配合比。，它还验证了秘方HPCM流通性，不同年龄强度的干燥收缩特性。，在每个灌浆率中，研究秘方的高温抗车辙特性。
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