高速铁路支座灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机无机添加剂，具有超早强度、高强度、无收缩、超耐磨等特点。本产品具有良好的施工特点，可自流找平，操作时间长，完工后表面光滑整齐，解决了传统砂浆不平整、干裂、脱落、起粉等问题。特别适用于铁路、客运专线、高速公路等支座的维修、锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。
特点
高速铁路支座灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机无机添加剂。
规定
高速铁路支座灌浆材料应具有超早强度、高强度、无收缩、超耐磨等特点，具有良好的施工特点，可自流找平，可长时间操作。完工后，表面应光滑整洁，以摆脱传统砂浆造成的不平整、干裂、粉末脱落等问题。
其他可用场所
应适用于维修、桥梁支座锚固注浆、轨道锚固注浆等。
产品youshi
1、高流态完全可以自流找平，无需振动和抹压，施工方便快捷。
2、良好的附着力不仅具有良好的流动性，而且持续时间长；具有良好的粘结力，无分层离析，无泌水。
3、智能锁水在初凝时间内，当搅拌砂浆长时间不使用且处于静止状态时，可自动产生锁水结构，暂时流失锁水，防止砂浆分层、泌水。使用时，只需轻轻搅拌即可恢复流动，流动性基本不受损害。
4、无收缩具有微膨胀的特点，硬化后结构致密，不收缩干裂。
5、早强高强度抗压和抗折的钟头强度非常高，后期强度非常高，而且不会倒缩。
6、耐磨性和韧性较好。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在施工现场放水搅拌即可使用。[1]
操作方法
1、基层表面：消除不利于粘合剂的烟尘、油渍和其他污渍；修复裂缝和其他缺陷；基层表面用冷水湿润至饱和，但施工过程中不得留出明水。
2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量和需水量，在砂浆失去流平性之前，每次搅拌量应确保所有施工完成。
3、配合比(重量比)：水：粉=0.14～0.15：1
4、搅拌：先在搅拌桶中加水，慢慢加入称重的灌浆材料，用电动搅拌枪搅拌，直到粉末全部填满，继续搅拌3-5分钟，使浆体对称。
5、将搅拌后的浆料均匀地倒在处理好的基面上，自流平即可。流平应在可施工期内进行，完工后的机具应立即用水冲洗干净。
6、施工周期根据工作温度确定，搅拌后30分钟内为20℃。注意：根据流动性浆体无法恢复，不要放水搅拌和更换。
7、2100-2300kg////m
