在桥梁拼缝维护中，传统的灌浆方法是先拆除桥面铺装层，进行拼缝灌浆，再铺设桥面铺装层灌浆方法。
该方法适用于道路损坏严重、保通压力小、桥梁板缝长期占用的维修加固。
CBGM桥梁专用高强度自密砂浆是河南省交通科学技术研究院有限公司、河南省交通工程加固有限公司、北京卡马贝拉科技有限公司在市场充分调研研究的前提下，合作开发的桥梁专用自流、自密度、高强度、无收缩灌浆砂浆。
一、产品优势
1、自流性
流量大于或等于300mm，灌浆后可均匀扩散，自由流动。
2、自密性
流通性好，无泌水，无离析，无振动，可依靠自身自重填充纵向拼缝。
3、早高强
早期强度高，1d强度高≥20Mpa，3d强度≥40mpa，28d强度≥70Mpa.既能满足旧拼缝强度(C40)的要求，又能满足新拼缝强度(C60)的要求。
缩短工期，对于旧拼缝，铺设层施工可在24小时后开始；对于新拼缝，铺设层施工可在48小时后开始。
4、微澎涨
砂浆中的膨胀剂可以阻止砂浆沉浆和缺水的闭合，避免注浆后空鼓和合理承载面的减少。
5、耐用性
它是一种无机混合物，具有耐腐蚀性和耐老化性。
中国相关研究表明，200万次疲劳试验和50次冻融环境试验的强度变化不大。
是指拆除桥面铺装层，进行拼接灌浆，铺设桥面铺装层灌浆方法。该方法适用于桥板接缝的维护和加固，路面损坏严重，保持压力小，可长期占用车道段。施工工艺如下：
B.顶部开孔微创注浆
是指不拆除桥面铺装层，沿拼接顶部开孔，进行拼接压力灌浆，最终密封孔的灌浆方法。该方法适用于桥板接缝的维护和加固，路面无损坏或轻微损坏，保持压力大，不能长期占用车道路段。施工工艺如下：
C.底部微创减震灌浆
是指不拆除桥面铺装层，沿缝底开孔、植筋、设置板间横向预应力，抵抗梁板间行车载荷引起的振动，进行缝压灌浆，最终封孔的灌浆方法。该方法适用于桥板接缝的维护和加固，路面无损坏或轻微损坏，保持压力大，交通路段无法断开。其施工工艺如下：
(2)施工程序
①桥梁结构的截面增加了施工
A.基面：用钢钎凿结构表面，彻底消除基面疏松，用空气压缩机吹灰尘。
B.基面湿润:浇筑前2~3小时，将基面用水充分湿润，去除明水；冬季施工时，浇筑前，基面应用不超过65℃的温水充分湿润，去除明水。
C.页面：在基面上均匀粉刷一层聚合物界面剂。
D.支模：根据截面增加设计尺寸，设置模板，制定止漏浆对策。
E.搅拌：根据现场浇筑数量和浇筑速率，将修复材料人力投入强制砂浆搅拌机。干拌10s后，按商品规定的加水量称重后，分两次放水搅拌：**次加2/3水，搅拌30s；次加1/3水，搅拌150s.搅拌后，修复材料应静置2~3min，待气泡消退后再浇筑。冬季施工时，应用不超过65℃的温水搅拌，浇筑温度应在10℃以上。
F.浇筑：用灌浆机或浇筑容器缓慢均匀地浇筑。浇筑时应防止空鼓。浇筑完成后，将修复材料的顶部刮平。每次混合的修复材料，从混合到浇筑，时间不得超过30min.加班或流通性不符合浇筑标准的修复材料不能正常使用。
G.拆板养生:常温下，24小时后可拆板。用塑料条覆盖增大的截面，用草袋完全覆盖塑料条，保持湿润。3~4天后，可完成养生，或根据结构强度要求和预埋试样强度试验决定是否完成养生。冬季应采取保温对策，适当延长养生期。
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